ASTM d2783, DIN 51350, JIS k2519, IP 239, USSR 9490-75.
Giải thích chi tiết về giá trị Pb theo yêu cầu của tiêu chuẩn khả năng chịu lực của chất bôi trơn
Giá trị Pb (PB): tải trọng không co giật tối đa (kg), tải trọng tối đa (kg) không co giật trong các điều kiện thử nghiệm, đại diện cho độ bền màng dầu, nghĩa là, khi Pb, đường kính vạch mòn dưới mức không co giật tối đa tải trọng không được lớn hơn 5% đường kính vết mòn (tức là đường kính bù) trên đường bù tương ứng.Nếu đường kính vết mòn đo được dưới một tải trọng nhất định lớn hơn 5% so với đường kính vết mòn trên đường bù tương ứng, Thử nghiệm tiếp theo phải được thực hiện dưới tải trọng thấp hơn và tiếp tục thao tác này cho đến khi xác định được tải trọng không chấn động lớn nhất.
SH120 tự độngmáy bốn bóngkiểm tra khả năng chịu lực của dầu nhờn dưới dạng ma sát trượt.Trong điều kiện áp suất tiếp xúc điểm cực cao, nó chủ yếu được sử dụng để đánh giá khả năng chịu lực của chất bôi trơn.Nó bao gồm ba chỉ số: tải trọng không chấn động tối đa Pb, tải trọng thiêu kết Pd và giá trị mài mòn toàn diện zmz.Trong ứng dụng thực tế, có thể lựa chọn các chỉ số đánh giá khác nhau tùy theo mục đích sử dụng dầu nhớt khác nhau.Máy kiểm tra ma sát bốn bi cũng có thể kiểm tra độ bền mài mòn lâu dài của chất bôi trơn, đo hệ số ma sát và ghi lại đường cong ma sát và nhiệt độ.
Ví dụ, đường kính vạch mòn của dầu được đo dưới tải trọng 80kg là 0,47mm.Tra cứuBảng 1và biết rằng đường kính bù ở 80kg là 0,44mm, khi đó có thể kết luận giá trị Pb của dầu nhỏ hơn 80kg, cần thử lại với khối lượng của tải nhỏ.(tính ra 5% của 0,44 = 0,022.0,47-0,44 = 0,03 lớn hơn 5% của đường kính. Cần giảm tải và kiểm tra lại giá trị Pb).